现如今在老百姓的餐桌上，海鲜出现的越来越多。去年发布的《2022中国海洋经济发展指数》显示，我国海产品人均占有量达到24公斤，海产品为我们提供了丰富的优质蛋白。中国已经成为世界上海鲜消费量最大的国家之一。

　　在今年发布的中央一号文件中，提出要发展养殖工船等深远海养殖，这是中央一号文件首次在内容中明确提及具体船型。那这型养殖工船到底是一艘什么样的船？近日记者就登上了这艘船，它也是全球第一艘能实现深远海养殖的渔船。一起去看看在船上养鱼到底怎么养？

　　记者从珠海的港珠澳1号码头出发，乘补给船前往距离海岸线海里的养殖工船停泊点，经过5个小时的航行，在大海中间，我们就看到了这艘在海上养鱼的养殖工船。

　　总台央视记者 吴天白：全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，船长249．9米，排水量达到13万吨，可谓是渔业养殖“航母”。一上船，船上的养殖工程师孟广玮就介绍了这艘大船的各种“超能力”。他说，全船一共有15个养殖舱，近9万立方米，相当于36个标准游泳池的大小。

　　养殖工程师 孟广玮：我们岸基的养殖基地自己培育鱼苗，鱼上船以后全程采用我们自行研究的颗粒饲料来进行自动化投喂，长到一斤左右的商品规格就可以上市。

　　孟广玮说，中国已稳居世界第一渔业大国，养殖水产品占到全世界养殖产量60％以上。以前传统的海水养殖都是在近海，这些年基本饱和了，而且养的大多是贝类、藻类等海产品，由于技术水平还不够完善，在深远海养殖一直没能实现。

　　需求推动了技术发展，这次将养殖拓展到深远海，不但减少了污染，还可以边走边养，甚至还可以躲避一些自然灾害。

　　养殖工程师 孟广玮：现代网箱养殖容易受到台风、赤潮等一些自然灾害的危害，导致产量受到一定的影响。我们造这艘10万吨的养殖工船，利用船的游弋，可以有效躲避自然危害。

　　这艘船能养多少鱼？举个例子，查干湖冬捕的年捕捞量是1500吨。这条养鱼船一年的捕捞量是3700吨，远远超过查干湖的捕捞量，可以说是名副其实的“海上粮仓”。

　　总台央视记者 吴天白：在大型养殖工船的甲板上，可以看到船员正在进行大黄鱼的捕捞作业。因为光照会影响大黄鱼的品相，所以捕捞工作都会在凌晨进行。从开始运行至今，这条船已经陆续收获了将近1000吨的深远海养殖大黄鱼。

　　养殖工程师 孟广玮：我们船上有加工车间，可以选择在船上直接进行抽真空的保鲜加工，也可以进入速冻隧道进行冷冻鱼的加工，或者是用冰浆把它封存之后转运到加工厂进行深加工。

　　孟广玮告诉记者，大黄鱼的整个生长周期都是在这艘船上度过的，想要养出品相这么好的大黄鱼，水质是关键。

　　养殖工程师 孟广玮：我们用海水泵不断地向养殖舱内进行注水，将多出来的海水排到舷外，可实现养殖舱24小时不间断地换水，保证水质是新鲜的外海水。

　　记者看到，除了这种全新的养殖模式，这艘船还配备了很多自动化设备，船上一共只有35位船员，一年的产鱼量却能达到3700吨，平均每个人一年要养100多吨鱼。

　　养殖工程师 孟广玮：传统养殖业主要是靠渔民一代一代相传的经验来进行，而我们主要进行一些科学数据的积累，对我们的养殖流程进行一些优化，实现标准化养殖。

　　和传统的近海网箱养殖大黄鱼相比，深远海养殖大黄鱼口感更接近野生。记者了解到，养殖工船一艘船的年产值在3亿元左右，去掉所有成本，一年可以盈利6000万左右。按照首艘养殖工船20年的设计寿命，能产生的经济价值非常可观。

　　青岛国信发展（集团）有限责任公司副总经理 董韶光：我们计划用5到10年时间，投入350亿左右，把我们整个养殖船队拓展到50艘，每年的年产值应该是在500亿元以上，是世界领先的养殖船队。

　　中国船舶集团青岛北海造船有限公司党委副书记副总经理 谷克超：不管是动力系统、控制系统还是相应的研发机构，积极性是比较高的。我们也准备了一条生产线，专门用来建造养殖工船，我们对这个船的前景是有信心的。

　　产品质量好，经济效益又可观，这就不难理解中央一号文件为什么会点名这艘大船了。目前，像这样的养殖工船有6艘在建，那这样的大船是怎样造出来的呢？

　　中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：为了最大化地增加养殖水体，我们压缩了很多非养殖区域的空间，给我们带来不小的难点。

　　王伟堂是养殖工船项目的技术总师，有着近20年的造船经验。他告诉记者，全球首艘养殖工船在设计时没有可借鉴的案例，只能摸着石头过河。其中的一项技术难点就是如何在船内建造养殖舱，不仅要留出鱼的生存空间，还需要设计新结构，使鱼的排泄物等水中杂质便于收集排出。

　　中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师王伟堂：鱼排是第一次用在船舶上，整个鱼排空间比较小，首先考虑就是怎么来装。在很小的空间内，我们要完成涂装、焊接、工人的打磨，还有系统调试。我们前期跟设计院做了深入的探讨，寻求了一个最佳的方案，就形成了目前这个状态。

　　王伟堂告诉记者，这艘大船不仅制造精度非常高，还要处处为鱼着想。黄花鱼胆小，对环境刺激特别敏感，因此最难的就是如何减少大船运行产生的震动噪声。

　　中国船舶青岛北海造船养殖工船技术总师 王伟堂：大黄鱼这种鱼类它对噪声比较敏感，技术指标的要求是控制在150分贝。船本身是存在动力的，有动力它就有噪声，我们采取了很多减震降噪的措施，动力用的是电力推进，过程比较曲折，但是最终结果是达标。

　　有了第一艘船的经验积累，现在后续养殖工船的研制也已经开始了。目前全国有6艘养殖工船在建，除了养大黄鱼之外，未来还会养殖三文鱼、石斑鱼等深海鱼类，深海将会出现更多更大的海上粮仓。